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纯电动二手车的尴尬:卖的是“麻烦”,买的是“快钱”
作者:管理员    发布于:2019-04-29 09:47:32    文字:【】【】【
摘要: 无法的卖家,需求简单粗暴的买家,构成了二手车市场纯电汽车的奇妙行情。

 

图片来源@视觉中国

图片来源@视觉中国

文|懂懂笔记

今年年初公安部的统计数据显现,截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆,比2017年增加2285万辆,增幅10.51%。同时,我国新能源汽车保有量到达261万辆,占汽车总量的1.09%。与2017年相比增加107万辆,增长了70%。

提及新能源车,一线城市的用户首先联想到的是不限牌、不限行。在京沪等地“绿牌”曾是限行限购状态时的不二选择。不过,局部媒体报道指出,新能源车首年贬值率高达50%,这种声音吓跑了不少想购置新车的消费者,正由于这些缘由,选择购置二手新能源汽车变成了一局部车主的选择。

“价钱倒是不贵,就怕有什么暗病,再次转手就更不值钱了。”

在汽车之家的论坛上,不少想购置二手新能源车的车友都有相似的疑问。更有用户担忧,新能源车的保值率要比汽油车低,因而在选购二手新能源车型时,也常犹疑再三、犹豫不定。

随着新能源车型市场保有率越来越多,必定有大量新能源车流向二手市场。那么,这些新能源车特别是纯电动车型,真的如车主网友们说的那样残值低、有隐疾、电池改换有大坑吗?

在二手车市场中的纯电动汽车业态,终究处在何种生存情况?

二手纯电动车:价钱低、车龄短、里程少、车况新

“刚到店三台新能源车,过户可上绿牌,不限行不限购啊,价钱美丽。”

在深圳梅林一家二手车买卖市场里,二掌柜吴萍(化名)正在为店里的三台纯电动汽车头疼。作为从事了四年二手车买卖的老销售,她每天都习气在微信朋友圈发布最新的二手车动态。

但是,在近半个月时间里,她在朋友圈“宣传”的三台新能源车却不断置之不理。连她本人都开端疑心,这三台电动汽车能否顺利出卖,别由于无人理会最终“烂”在店里。

“说实话,这是我们店第一次收纯电汽车,之前最多收个插电混,没想到纯电的这么难卖。”吴萍通知懂懂笔记,这三台纯电动车都是她的合伙人收买的,当时担忧难以脱手她还曾表示过反对。

不过,同市场里的多家二手车门店都在陆续收买纯电车型,想跟风争抢商机的心理,令她最终同意动手。但是,看着难以售出的车停在车场,她心里又开端懊悔收车的举措了。

“都说新能源车贬值率高,不过二手纯电动车的特性是新,还能够卖出价。”吴萍表示,“新”是指原车主出卖纯电车时车龄普遍较短,车况相对较好,有时成色也很新。

她指着店里的一台威马EX5通知懂懂笔记,这台车行驶里程仅六千多公里,若依照汽油车的评价方式,相当于一台充新车。而且由于车主经常颐养,车漆看起来也非常有光泽。

“还有一台云度π1,和一台北汽的EU500,行驶里程都在一万公里以内。”吴萍表示,其中这台北汽EU500的车龄,以至不到三个月。原车主焦急卖车的急迫,更是让她有些摸不着头脑。

收买到车龄少、里程低、车况好的纯电汽车,并非合伙人的的运气好。这一阵子多方理解之后她发现,同行二手车商销售的纯电动车型,除了局部网约车之外,里程大多也都在一万公里以内。

“价钱也都挺低的,17万多落地的这台威马,六个月后卖价都不到13万了。”吴萍无法表示,假如这几台车一周内还是卖不进来,她会思索继续降价,但求不要赔本。她透露目前的新能源车特别是纯电车型的确贬值快,虽没有外面声称的一年就会贬值一半那么夸大,但大多贬值率也都在35~40%。

也就是说,一台补贴后售价为15万的纯电动车,一年左右的二手售价仅在9~10万上下,且二手车商能给出的收买价钱也都大同小异。吴萍推断,这或许是不少车主急迫卖车的缘由之一,都惧怕越开越不值钱。

那么,贬值率高、担忧难脱手,能否是大多数新能源车主忍痛割“价”卖车的主要缘由呢?

纯电动贬值不怕,怕的是太不不便

“车就像房子,都是刚需,谁买了自住的房子后,还关怀房价涨跌?”

在龙岗坂田一处二手车商集散地,一名车主李先生通知懂懂笔记,他最近打算卖掉购置不满一年的新能源电动车。由于车商关于他这台车报价普遍较低,因而打算多问几家,看看收买价再做定夺。

当被问及卖车能否由于惧怕电动车价钱贬值过快时,李先生的笑容有些为难。他表示车子是买来代步的,假如可以不断顺利开下去开到报废,应该不会思索贬值与否的问题。

“毕竟买国产电动车为的是新能源牌照,适用多于虚荣,其实真的是不急于换车。”攀谈中他终于吐露实情,本人打算卖掉电动车是由于运用过程中有太多不便,有时以至影响到他工作生活的效率。

不便之一,是充电的问题。李先生家住罗湖,住宅小的区停车位慌张。固然他办理了停车月卡,但却没有固定车位。而且由于社区老旧、规划落后,也招致他所在公开停车场无法加装充电设备。

这样一来,他每月交了几百元停车费后,反而要经常要驱车到1.8公里之外的商场停车场,经过场内电桩给爱车充电。除了充电的费用之外,还要另外支付商场停车场高额的停车费用。

“快充一次动不动五六十块钱,假如彻夜慢充,光停车费封顶就六十元。”关键是不便当,要么等着车充溢电回家,要么停车充电本人打滴滴回家,第二天再去取车。过于费事的充电问题让李先生感到吃不消了,如此开纯电动车通勤的本钱相比汽油车简直失去了优势。

除此之外,车辆显现的续航里程不稳定,也经常让他产生续航焦虑。车辆低电量寻觅充电桩设备时的心理压力宏大,总让他担忧被抛在半路上。

“说实话,这种车的小缺点也很多,四周认识的电动车主都反映了相似的问题,而且四周的汽车维修厂也很难扫除毛病,只能去4S店。”李先生心情冲动地向懂懂笔记展现了本人的车友群信息,群里的电动车主简直每天都在埋怨自家爱车经常会亮毛病灯、不好启动、半路趴窝等问题。

更有车友自嘲,只要毛病灯常亮才算购置到了“正版”的新能源纯电动车。群里不时有车友卖车表示弃坑,也让让李先生萌发了同样想法。他打算处置这辆车之后再换台插电混动,用于日常通勤。

“新车落地一共16万多,车商开价9.5万我肯定不乐意,但不卖势必还会跌下去。”他通知懂懂笔记,卖车贬值的确“肉疼”,不卖的话如此奔走充电、缺点不时、续航焦虑,又真实是“头疼”。

要么肉疼,要么头疼,似乎是李先生和四周群友的二选一窘境。

纯电续航里程低,充电过程费事,小缺点不时呈现,招致局部纯电车主在“新颖劲”过后思索转让车辆,要么换成混动,要么换成汽油车。。

整体来看,二手车市场里的纯电车流通率固然较差,但也不至于惨不忍睹,缘由是总会有一些“特殊买家”不时呈现,那么这些车型最终会等来怎样的“接盘侠”?

低本钱纯电汽车成网约车运营首选

“价钱假如再真实点,我今天就肯定下来了。”

李嘉源是深圳南山一家新能源车租赁公司的采购部经理。他通知懂懂笔记,采购性价比高的新能源纯电车是他工作的重心,也是公司租赁业务能否盈利的关键。

为了降低运营本钱,他所在租赁公司从最初的采购电动车,转而寻觅价钱廉价性能较好的二手车型。因而,他每周都要到各区的二手车门店试驾、选购合适的二手车辆,填补租赁需求。

“今天看上了几辆,价钱都稍高了,(和车商)谈不拢就再等等。”李嘉源表示,他们公司租赁新能源车的人大局部是网约车司机,得益于纯电车辆可以上新能源牌照,营运本钱也较低,司机们这两年都以租赁纯电车为主了。

过去,一台租进来的纯电汽车需求两年时间才干收回置办本钱。往常,在二手车市场采购的新能源车型,价钱廉价至少三到四成。也就是说,同样的租赁价钱,公司用不到一年半时间就能收回本钱。

“目前国产纯电汽车的技术成熟了不少,假如车龄短、里程少,电容量折损不会太多,搞租赁完整没问题。”李嘉源表示,采购二手新能源车独一的问题是车型很难统一,以他们公司为例,目前就具有比亚迪E5、北汽EU500等近六个品牌,十几款不同的车型,而且多以紧凑型车为主。

“很多车主尝鲜买了纯电动,结果各种不便当,受不了就卖掉,这些车辆性价比还是很高的。”在他看来,这类车型正是租赁、营运的最佳选择。除了租赁机构之外,他发现局部个人网约车司机、私营车主也在寻购二手新能源车型。

“毕竟和私家车主不同,纯电车充电的问题,还真难不倒网约车司机们。”李嘉源表示,由于运营车辆每天都在路上跑,网约车司机可以依据电量几选择就近充电、顺路接单,应用率很高。特别是一些老司机,为了俭省充电停车所需费用,以至会跑到关外去充溢电,然后再接一个开往中心城区的出行订单,“纯电动车型还真的只要网约车师傅用着觉得随手。”他笑着总结。

在二手车市场里,有需求就有市场,纯电汽车也有着本人的“接盘侠”,待价钱适宜将那些二手车主的懊恼一并接走。在目前纯电动车性能尚未被普通用户承受的状况下,不少失宠的车辆被“扔”向了二手车市场,这种状况也招致收买价相比汽油车型、混动车型低了不少,更别提三、五年后的保值率。而一些网约车司机的目的也很简单,开网约车也就是短期行为,未来这些玩命开废了的纯电汽车终究会怎样,又会走向何方,与本人没有丝毫关系。

无法的卖家,需求简单粗暴的买家,构成了二手车市场纯电汽车的奇妙行情。实践上,多数二手车商是抵触纯电车型的,毕竟车辆缺点多、出手慢、回款效率低是普遍现象,因而大多是依托网约车平台和司机去消化,但是这样的纯电汽车流通道路图,总让人觉得有那么一些无法和无语,这股别扭劲终究埋在了哪里?

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